Association pour la promotion du vélo et sa pratique en toute sécurité
Nous vous invitons à répondre et à relayer l’enquête en ligne (cliquez dessus) sur les pratiques du vélo,
Ainsi qu’à contribuer à la gogocarto, carte interactive pour y placer les besoins, les points noirs et/ou les stationnements qui manqueraient.
Météo au beau fixe et organisateurs aux taquets, tout ce prêtait donc à ce que ce week-end dédié au vélo soit une réussite. Ce fut confirmé par la présence d’un public nombreux passant de stand en stand durant ces 2 jours.
Les vélocystes Coutançais Cycles and Co et Esprit Vélo exposaient VAE et vélos neufs non loin des tentes où les occasions de la bourse aux vélos changeaient de main. A l’issue de la manifestation une vingtaine de vélos n’ayant pas trouvé preneur ont été récupérés par la ressourcerie. Ils seront mis en vente après remise en état.
De nombreux cyclistes venus « faire réparer » leur engin ont été surpris de se retrouver avec une clef dans la main pour changer eux-même câbles ou patins de frein. Thomas et Luc étaient là pour les guider dans leurs gestes. C’est le principe des ateliers participatifs et solidaires, basé sur l’échange de savoir et le recyclage des pièces détachées.
Encore une fois merci aux commerçants d’Agon pour ces deux jours très sympa et leur accueil chaleureux, et à l’année prochaine.
Vous souhaitez signaler un problème rencontré lors de vos déplacements cyclistes ? Cliquez sur le bouton ci-dessous:
Vous pouvez y indiquer des endroits dangereux, des aménagements inadaptés, des problèmes d’entretien, de signalisation -panneaux / marquage au sol-, de stationnement récurrent de véhicules sur aménagement cyclable,… ou proposez des aménagements nouveaux (appui-vélo pour stationnement, bande cyclable, limitation de vitesse, double-sens cyclable, cédez-le passage cycliste au feu,…).
Rédigez une seule fiche par problème. Au besoin, joignez-y ou insérez-y un croquis ou des photos, une carte pour localiser le lieu qui fait l’objet de ce signalement, notamment en utilisant les outils interactifs des plans des sites comme www.geoportail.gouv.fr ou www.openstreetmap.org par exemple
N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement ou aide technique pour remplir votre fiche : roues-libres-en-coutancais@laposte.net.
Si vous avez noté des améliorations (aménagement de voie…), des points positifs (installation de cedez-le-passage-cycliste…), faites nous en part également, on peut aussi parler des choses qui vont bien.
Après analyse, l’association se chargera de la transmettre aux services de la collectivité concernée et vous informera de leur réponse. L’ensemble des points signalés figurent sur la carte suivante.
Votre anonymat sera préservé mais vos noms et prénoms nous sont indispensables pour d’éventuelles demandes de précisions. (Ils ne seront pas communiqués en dehors de l’association.)
Une nouvelle portion de la Vélomaritime – 14 km entre Grancamp-Maisy et Vierville-sur-mer (Calvados) – a été inaugurée il y a une semaine. Baptisée Voie verte de la Liberté, elle prolonge la partie déjà aménagée entre Vierville et Port-en-Bessin et offre des points de vue inédits sur les falaises du Bessin et le site historique de la pointe du Hoc. Une très belle réalisation qui aura demandé 15 ans depuis sa déclaration d’utilité publique en 2007. L’investissement s’élève à 2,4 M€. Une importante fréquentation est attendue : actuellement le site de la Vélomaritime est classé en première position des sites thématiques devant les véloroutes emblématiques de la Loire à vélo et la Vélodyssée.
A noter que la partie purement maritime de la Vélomaritime dans la Manche ne passe que sur la côte Est. Elle rejoint ensuite Cherbourg et ne voit plus la mer avant d’arriver au mont St-Michel après être passée par St-Lô, puis par les terres du sud Manche.
Aménager la ville pour circuler à vélo en sécurité, l’idée fait son chemin. Ce sont le plus souvent les grandes villes qui suivent cette tendance pour répondre – voire pour inciter – à l’usage du vélo. « Pourtant les contraintes et la réflexion sont les mêmes que ce soit dans une métropole ou dans une petite ville comme Coutances et ses environs » estime Séraphin Elie. Il s’agit dans les deux cas de hiérarchiser la voirie en tenant compte de la vitesse des voitures, du flux du trafic. Choisir ensuite de créer des voies en site propre (voie verte, piste, aménagement transitoire) mais aussi d’utiliser les chaussées existantes (voie centrale banalisée, bande multifonctions). Ou encore utiliser les chemins ruraux, « le tout en respectant un principe fondamental : la continuité ».
Justement, prenant appui sur sa venue à vélo depuis la gare de Coutances jusqu’à Régneville, Séraphin Elie n’a pas manqué de noter la discontinuité entre la fin de la voie verte longeant la Soulles et la piste cyclable menant à Montmartin. Avec entre deux le franchissement d’une départementale, la traversée d’un bourg, d’un rond point suivi du pont de la Roque. En ses points noirs, tenir sa place de cycliste est risqué. La réalisation d’une passerelle sur l’ancien pont – demande réitérée depuis des décennies – serait l’élément fort de cette continuité. Mais manque d’ambition et manque d’engagement financier du Département envers la pratique cycliste ont été relevés par l’assemblée. « Il y a un changement puisque le personnel positionné sur la réalisation du Réseau cyclable d’intérêt départementale (RCID) a été dépossédé de cette mission, la Direction des routes a repris la main, on peut craindre une moins bonne concertation » a informé Jean-Loïc Loyer de RLEC.
Une cycliste se demande : « à quand des pistes transversales pour l’usage quotidien ? » Occasion pour le maire adjoint de Régneville, Fabien Capdeville, de rappeler le travail effectué avec les communes voisines (et RELC) pour définir les besoins, proposer des chemins pouvant devenir piste. » La réponse du Département était attendue avant l’été dernier… c’est encore en réflexion ! » note l’adjoint. Quant à la demande de réserver une voie sur la route des matelots vers Hauteville, un comptage des passages est annoncé. Il aurait été plus judicieux faire un aménagement temporaire et comptabiliser ensuite.
De son côté, Blainville-sur-mer, pour bâtir un plan vélo s’est appuyée sur un bureau d’étude. Un élu Blainvillais avance un coût de 21000 €, « mais subventionné à 40 % ». A Gavray, une élue a relaté l’effet positif d’avoir doté la commune de stationnement vélo. Pour le secrétaire de la FUB, ces services vélos (stationnement, vélo-école, atelier réparation, etc) font partie de la création d’un système vélo, « de quoi rendre efficace les déplacements ».
Une assemblée en attente de réalisations pour circuler facilement à vélo sur le territoire.
