Année : 2023

AMENAGEMENT DE L’AXE ST-LO/COUTANCES VOTÉ

AMENAGEMENT DE L’AXE ST-LO/COUTANCES VOTÉ

Quid de la place du vélo ?

Après la concertation publique et suite à l’adoption d’une version 3 de l’aménagement de l’axe Saint-Lô Coutances par les élus départementaux, qu’en est-il de la place du vélo dans ce projet ?

Cette version est née de la concertation publique menée par le Département entre le 31 janvier et le 11 mars 2022 (614 avis et contributions). Exit la version à 30 millions d’euros et celle à 96, c’est maintenant entre 40 et 45 millions. Pour les voitures, les quatre créneaux de dépassements seront plus sécurisés et deux autres seront créés. La déviation de St-Gilles est abandonnée. 

Pour les cyclistes, le Département prévoit dans cette enveloppe la prolongation de la voie verte entre Cambernon (Espace Emeraude) et Coutances, « en concertation avec Coutances Mer et Bocage et les réseaux de mobilité active en cours de déploiement » indique le site internet du conseil départemental. 

L’avenir de Coutances-Tourville évoqué

Une nouvelle piste cyclable est prévue entre Marigny-le-Lozon et Agneaux. Les élus ont voté aussi pour des « aires de covoiturage du futur ». On n’y trouvera notamment pour les vélos des stationnements et garages sécurisés.

Nouveauté, l’aménagement cyclable de la RD 44 – route Coutances-Tourville-sur-Sienne- est retiré de l’opération de Saint-Lô-Coutances. « Il devient ainsi une opération indépendante, puisque les fonctionnalités des deux projets ne sont pas liées ». Cet aménagement était présent dans la version 2, la plus coûteuse, mais pas dans la version 1. 

Avec ce « découplement », on peut espérer que l’aménagement cyclable prévu en site propre le long de cet axe – qui intègre désormais la programmation du réseau cyclable d’intérêt départemental dans le cadre du plan vélo – s’en trouvera accéléré.

Et la LOM ?

Quant au reste de la liaison, il n’apparait pas pour l’instant de spécificité vélo. A moins que le Département considère que les bandes multifonctions à réaliser sur cet axe répondent à la LOM (loi d’orientation des mobilités) imposant des aménagements cyclables lors de rénovation de voirie. Cette LOM vient précise les obligations de création d’aménagements cyclables.

Hors agglomération, la LOM impose d’évaluer le besoin, la faisabilité technique et financière d’aménagements cyclables lors d’une rénovation de voirie, en tenant compte des orientations du schéma des véloroutes, des plans de mobilité et plans de mobilité simplifiés, du schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires (SRADDET). Le gestionnaire doit rendre publique cette évaluation (source : CEREMA).

Accès au site du CD50 : https://bit.ly/3CXU6IE

La Vélorution sur le pont (de la Roque)

La Vélorution sur le pont (de la Roque)

Venus de Coutances, Agon-Coutainville, Hauteville-sur-mer, cent soixante cyclistes ont répondu à l’appel de Roues Libres en Coutançais pour réclamer des aménagement sécurisant l’usage du vélo, notamment au Pont de la Roque.

Sommes-nous des cyclistes inquiets ?

Sommes-nous des cyclistes inquiets ?

Rapport moral présenté lors de l’assemblée générale le 17 mars à Agon Coutainville

Le plan national vélo 2023-2027 et mobilités actives est en route.  Il souhaite faire du vélo un mode de transport à part entière et accroît le soutien de l’état aux investissements locaux. L’objectif étant d’atteindre d’ici sept ans une part de 12 % pour les déplacements à vélo. Mais nous sommes inquiets car notre région, notre département et notre communauté de communes ont pris du retard.

L’usage du vélo augmente (en trois ans : +34 % en zone urbaine, +17% en péri-urbain et +18% en zone rurale), selon les chiffres de vélo et territoires 2022. Nous en sommes ici au tout début de l’histoire, le potentiel de développement du vélo est considérable, 60% des trajets sur notre territoire font moins de 5 km et sont encore effectués en automobile la plupart du temps.

Nous sommes inquiets car le cycliste est un usager fragile. Dans la même période, le nombre de morts à vélo a également augmenté : + 47% en campagne au niveau national.

Pour aller faire ses courses, aller au travail, aller au collège, le cycliste doit se sentir en confiance. Pour inciter au report modal, il est donc indispensable de sécuriser notre réseau cyclable. En particulier les points noirs de notre territoire : le pont de la Roque, le pont de Hyenville, le pont de Quettreville.

Roues Libres de plus en plus visible sur les routes et le paysage politique local !

Cette année nous avons été associés à la rédaction des schémas directeurs vélo de la ville de Coutances et de la CMB et il faut saluer l’esprit de concertation qui émane de ces travaux. 

Mais notre association n’est qu’une interlocutrice auprès des décideurs, élus et techniciens. Aucune réalisation concrète ne sera réalisée sans une volonté politique audacieuse se traduisant par la mise en œuvre de moyens financiers et humains suffisants. 

Nous sommes inquiets de nous voir opposer l’argument financier pour justifier le report des travaux qui risquent de rester dans des cartons à l’état d’études et de plans. 

Nous sommes inquiets de voir les collectivités, communes, département, région, services techniques se renvoyer la patate chaude et d’entendre « que là ce n’est pas possible, ce n’est pas de notre compétence » et de comprendre que rien ne se passera avant cinquante ans.

Mesdames et Messieurs les élus n’hésitez pas à être ambitieux, le plan national vélo est là pour vous aider. La transition écologique sera bien plus ruineuse si elle ne se fait pas.

Heureusement l’année 2022 a été aussi riche d’évènements qui nous donnent des raisons de rester optimistes :

La tournée à bicyclette en juillet dernier avec une foule nombreuse lors des bals à Montmartin et Agon, les échanges avec les apprentis mécanos lors des ateliers, la visite à Vannes et Séné où nous avons entrevu l’avenir de notre réseau cyclable, les participants venus nombreux lors des fêtes de Regnéville et Agon.

Le 10 juin prochain nous organiserons notre première vélorution qui prendra la forme de trois cortèges cyclistes qui convergeront depuis Agon, Hauteville et Coutances vers le Pont de la Roque.

Vous êtes tous invités à participer à cette manifestation cycliste dont l’un des mots d’ordre sera le prolongement de la pratique cycliste au-delà de 64 ans.

Nous espérons que nos élus viendront nombreux sur le terrain pour prendre conscience de la nécessité d’aménager mais aussi pour partager un moment festif en roue libre.

Marie Foubert, co-présidente

SCHEMA DIRECTEUR CYCLABLE CMB

SCHEMA DIRECTEUR CYCLABLE CMB

Le partage de la route à la rescousse

Après le diagnostic, les itinéraires du schéma cyclable intercommunal ont été présentés en comité de pilotage le 10 février 2023. Ainsi que le type d’aménagement, pour 70 % du partage de route, tout simplement.

En préambule, le schéma indique sa stratégie : s’appuyer sur les aménagements cyclables existants et le réseau routier faiblement circulé pour, au total, afficher un réseau cyclable de 442 km. Comment se répartit ce linéaire, de prime abord conséquent, dévolu aux déplacements du quotidien ? Les boucles touristiques ont quant à elles un jalonnement dédié (photo).

À 70 % ce réseau serait constitué de routes/rues partagées sur une longueur de 288 km. C’est-à-dire des voies naturellement partagées par tous types de véhicules, auxquelles seraient simplement adjoints des panneaux et un marquage au sol rappelant la possible rencontre de cyclistes.

Les aménagements tenant compte plus spécifiquement des vélos sont plus limités. Le chaucidou – une voie centrale pour les véhicules motorisés et deux voies latérales pour cyclistes et piétons – serait à créer sur une longueur totale de 15 km (1,6 km actuellement). Le double sens cycliste sur 4,6 km (0,7 actuellement).

Du spécifique vélo à long terme

Seraient ajoutés 11,2 km aux 4,4 km de linéaire actuel de pistes cyclables. La bande cyclable se verrait octroyer 2,2 km à ajouter au 0,7 km actuel. Enfin, les voies vertes et chemins partagés passeraient en linéaire de 24 km existant à 77 km. On atteint alors environ 92 km de voies beaucoup plus sécurisées, ce qui est demandé par la plupart de ceux qui souhaitent répondre tant à leur choix personnel qu’à l’incitation sociétale de faire du vélo (bon pour la planète, bon pour la santé, bon pour le porte-monnaie).

Carte à vérifier

Cette élaboration du schéma directeur ne prévaut pas de sa réalisation. En tout cas, il classe en deux temps la réalisation des différents aménagements possibles. À court terme, on retrouve : l’aménagement existant (!!!), les routes/rues partagées, le chaucidou, la route à trafic limité (3 km), le double sens cycliste. Ce sont évidemment les aménagements moins coûteux à réaliser. À long terme, se rangent la piste cyclable, la bande cyclable, la voie verte/chemin partagé.

La répartition de ces différents aménagements est cartographiée, sous réserve de vérification de terrain. Elle est notamment le fruit du travail des ateliers menés en présence d’usagers et d’un cabinet d’étude.

9 % de déplacements à vélo en 2024 ?

En tout cas les intentions sont là. La CMB a choisi de prendre la compétence mobilité, elle a ensuite été lauréate du programme AVELO2 (État et ADEME) qui a permis de financer l’élaboration de ce schéma. Reste maintenant aux élus à décider d’une politique cyclable et à passer à une action attendue des habitants. Sinon à quoi bon études, papiers et temps passé…
Car, si actuellement la part des déplacements à vélo est très faible (1 % à Coutances par exemple), l’ambition exprimée d’AVELO est d’atteindre 9 % d’ici 2024 au niveau national, soit tripler cet usage. En 2030 c’est 12 % qui est visé, objectif de la stratégie bas carbone.

T.H.

Dring-Dring n°2 Janvier 2023

Dring-Dring n°2 Janvier 2023

En deux coups de pédales

  • Vélorution. «Roues Libres» a participé le 8 octobre à la vélorution de nos amis d’AssoV’lo. Près de 120 vélos dans la rue entre Agneaux et Saint-Lô : La voiture t’es (presque) foutue !
  • Conseil d’administration du 15 novembre. Laurent Huet, élu de Saint-Sauveur-Village, a présenté l’état d’avancement du schéma vélo sur la commune. La volonté est de créer des itinéraires continus pour relier les petites communes au bourg principal, permettre la circulation des collégiens sur des itinéraires vélo sécurisées, et aux familles de faire facilement des balades à pied ou à vélo.

Plan départemental. Les associations d’usagers de la bicyclette ont assisté à la présentation du plan vélo de la Manche 2022-2028, doté de 2,5 millions d’€ par an. Objectif affiché : augmenter la part modale du vélo dans les déplacements de 2,2 % à 4,5 % dès 2024 (contre 9 % en France). https://bit.ly/3ilDSCn
Schéma directeur vélo de la communauté de communes. Roues Libres participe à son élaboration. De nouveaux ateliers de réflexion ont eu lieu sur le territoire en fin d’année 2022. https://bit.ly/3WYKfuG
Schéma local des déplacements à Coutances. Présentation du diagnostic. https://bit.ly/3QxZb0e

Ateliers d’autoréparations. Nous nous formons : sept adhérents de Roues libres ont passé un après-midi avec les deux réparateurs de vélos de l’association Tritout afin d’assurer la tenue des ateliers-réparation au printemps prochain.

Organisation de visite. Roues Libres s’est rendue à Séné et Vannes (56) afin de découvrir des aménagements cyclables bien notés sur le baromètre de la FUB. Deux élus et une technicienne de la CMB étaient du voyage ainsi que le responsable de l’équipe vélo du conseil général de la Manche.


À mettre dans les sacoches

16 janvier 2023Prochaine réunion du Conseil d’Administration
28 janvier 2023Après le Havre, c’est Bayeux qui réunira le collectif vélo-Normandie
À définirASSEMBLÉE GÉNÉRALE
9 et 10 mars 202313ème congrès de la Fédération des Usagers e la Bicyclette (FUB) à Rennes
À définirVélorution Pont de la Roque
1er mai 2023Fête du vélo de Regnéville sur Mer

Coups de pompe

  • C’est très bien de plancher sur le schéma vélo de la CMB, d’imaginer des aménagements pour accroître l’usage du vélo de manière la plus sécurisée possible. « …Oui mais il n’y a pas d’argent ! … »ont lâché des élues en charge de la question à l’issue d’un atelier.
  • « …Est-ce que tous les vélos ont un compteur de vitesse ?… «  S’interroge un maire d’une commune mitoyenne à Coutances depuis qu’il a suivi un vélo roulant à 70 km/h. En tout cas ça ne devait pas être un VAE !

coups de cœur

  • Adopté en novembre, le schéma vélo de Cherbourg-en Cotentin : 122 km de linéaire cyclable d’ici 2035, dont 92 km créés, 6000 places vélos (358 actuellement), 2 ronds-points hollandais, etc… Dossier sur http://bit.ly/3BnEc9Z
  • Pour alimenter la réflexion sur l’évolution du trait de côte, Coutances Mer Bocage et un cabinet d’étude avaient convié les habitants à se rendre à vélo sur différents endroits autour du havre de Geffosses. (Photo ci-contre : Sur le chaussidou – CVCB, à Blainville-sur-mer)

Dans nos rayons

  • La classe de 4 ème de la MFR de Saint-Sauveur-Villages lance un appel aux dons de vélos à remettre en état. Ils seront utilisés dans le cadre d’un projet pédagogique baptisé « Tout roule » visant à l’autonomie. (Manche Libre du 10/12/22)
  • Dans son bulletin N°6 de décembre 22, Vélo & Territoire note une fréquentation vélo sur les routes de France en progression de 35 % comparé à 2019 et de 9 % comparé à 2021. Plus d’infos sur http://bit.ly/3Ht9W1z

Les échappées

  • Du goudron sur les voies vertes. C’est à l’étude par le conseil départemental, il n’y aurait un entretien moindre et pas plus d’inconvénients écologiques que le revêtement actuel contenant du ciment.
  • Monthuchon sera reliée à Coutances cette année 2023 par des bandes cyclables de chaque côté de la route.


Directeur de publication Jean-Philippe Chedemois – conception réalisation Thierry Houyel et Isabelle Jorand – Photos ©Thierry Houyel et Isabelle Jorand

Thème : Superposition par Kaira. Association Roues Libres en Coutançais
Coutances, France